Την άποψη ότι ο κάθετος άξονας Κομοτηνής-Νυμφαίας-Κίρτζαλι μπορεί να δοθεί στην κυκλοφορία ακόμα και από τον προσεχή Ιούνιο,

εξέφρασε ο εκτελεστικός γραμματέας της περιφέρειας ΑΜ-Θ Κώστας Κατσιμίγας υπό την προϋπόθεση ότι θα δοθεί στην κυκλοφορία το κομμάτι Πανδρόσου-Καρυδιάς, με ό,τι ρίσκο μπορεί να εμπεριέχει αυτή η επιλογή καθώς ο δρόμος είναι στενός και παντελώς ακατάλληλος για να δεχθεί μεγάλο όγκο αυτοκινήτων που αναμένεται να κατακλύσουν τη Ροδόπη από τα μεγάλα αστικά κέντρα του Πλόβντιβ, της Στάρα Ζαγόρα και του Κίρτζαλι που θα σπεύσουν να εκμεταλλευτούν το άνοιγμα της ελληνοβουλγαρικής μεθορίου. Είναι χαρακτηριστικό ότι η Κομοτηνή απέχει μόλις 60 χιλιόμετρα από το Κίρτζαλι και 150 χιλιόμετρα από το Πλόβτνιβ και επί πολλές δεκαετίες μετά τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο είχε απολέσει, λόγω των γεωπολιτικών συνθηκών που επικράτησαν, κάθε δυνατότητα επαφής με τις αγορές και τους πολίτες των περιοχών αυτών ακόμα και μετά το 1989 οπότε και επήλθε η πολιτειακή αλλαγή στα κράτη του πρώην ανατολικού συνασπισμού.
Σύμφωνα με τον κ. Κατσιμίγα που υποδέχθηκε στην ελληνοβουλγαρική μεθόριο την Παρασκευή τον αντιπρόεδρο της βουλγαρικής κυβέρνησης, υπολείπεται πλέον η ασφαλτόστρωση δρόμου μήκους 1,5 χιλιομέτρου έως την είσοδο στο βουλγαρικό έδαφος που καθυστερεί εξαιτίας κατολισθήσεων που σημειώθηκαν τον χειμώνα στο συγκεκριμένο σημείο, επιβάλλοντας πλέον την διάνοιξη μιας παρακαμπτηρίου διάβασης που θα αποκαταστήσει την βατότητα του οδοστρώματος.
Ο ίδιος διευκρίνισε ότι εφόσον υπάρξει πολιτική βούληση για την αποπεράτωση της σύνδεσης του κάθετου άξονα από το μοναστήρι της Πανδρόσου με τον υφιστάμενο στρατιωτικό δρόμο ώστε να παρακαμφθεί το κομμάτι Πανδρόσου-Καρυδιάς, αυτό θα σημάνει νέα καθυστέρηση, τουλάχιστον έως τον προσεχή Σεπτέμβριο, ενώ η ολοκλήρωση των τελευταίων 7 χιλιομέτρων έως την Εγνατία Οδό, σύμφωνα με τη νέα χάραξη που έχει αποφασιστεί, μπορεί να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2012 ή και τους πρώτους μήνες του 2013. 
Σε κάθε περίπτωση, όπως ανέφερε ο εκτελεστικός γραμματέας της περιφέρειας ΑΜ-Θ, η απόδοση στην κυκλοφορία του κάθετου άξονα θα είναι προϊόν κοινής συμφωνίας Αθηνών και Σόφιας, θέλοντας να τονίσει με αυτόν τον τρόπο τον διακρατικό χαρακτήρα του έργου, με τους Βούλγαρους να πιέζουν όμως για την ταχεία ολοκλήρωσή του.